柴油发动机机正常运行中会产生非常多热量，而机油有带有部分热量的作用，而机油受高温的影响，如果机油温度长时间超过120°C，就会失去其润滑、清洁、散热的作用，严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴，所以需要柴油机机油散热器发挥作用，保持机油在适宜的温度范围内工作，在高温时对机油进行强制冷却。

 

柴油发电机机机油散热器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中，其工作原理与冷却器相同。

液压油冷却后器分以空气为冷却介质和以水为冷却介质两种。

 发动机汽车机油风扇暖气片大部分为管片式构成与加热系统的水风扇暖气片类同，通常情况下装在水风扇暖气片的前边或后续。其特色是构成方便，也没有加热水渗透到里面发动机汽车机油中的概率，满足汽车行驶式柴油发动机机。 发动润滑油制冷器有管式和板翅式两种方式行式。管式油冷发动润滑油制冷器的水冷器芯由带水冷片的保温钢管组合而成，两端与水冷器组选的自来水管贯通。当汽油生产发伺服电发动机组做工作时，制冷水在管径传播，发动润滑油在管外受隔片局限性，而成弯折行车路线流到很油口，发动润滑油中的熱量按照水冷片转给制冷水带出去。 假如发动液压油一系列冷却水器被封住，那末也会马上应响发动液压油的普通 蒸发器，还有后会导致发动液压油重压过少等各种难题。在此外生活中保養时，也不得每季度审核发动液压油一系列冷却水器，假如看见难题，不得对其实现马上去除或修改。