多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（均分式）  其特征和缺点是上曲轴箱的底平米与曲轴核心线在同一个平米上。这样的结构的特征是生产制造和组装省事，但弯曲刚度差基本用来车用92号汽油发动机，重油机运用多。

(2)龙门式  其空间机构优势是曲轴箱紧密连接面低过曲轴管理中心水单面，所有进给承坐落于上曲轴箱里。其的优点是空间机构刚度比较佳，弱点是工艺不简便。中小企业工作效率重油机多运用此种空间机构。

(3)桥隧式  其格局特征是机床主滚柱轴套孔为整圆式，滚柱轴套选择滚屏滚柱轴套。由于，这样补体成分格局狭窄，弯曲刚度合适。其优缺点是补体成分听上去很累，格局较冗杂。在微型单、双缸机中，为更方便曲轴装有，选择这样格局为宜。针对多缸机来，则需选择盘形滚屏滚柱轴套作机床主滚柱轴套，较少选择这样格局。国产图片135系重油机的补体成分应属这样形势。

(4)托架式  在这种缸体的上曲轴箱里无夹头承，曲轴在下曲轴箱上怎么安装，并最受一般载荷，托架式节流阀体符合于较大型静音机。

  液压缸体的原料一半用于一流灰球铁，谈谈总重量有层次性想要的启行为，有用于铝铝型材属组合铸造工艺设备的。铝铝型材属组合设备的抗拉强度和钢度稍差，而成本预算较高。风冷式静音机一般说来用于一人液压缸结椅，其液压缸体与曲轴箱错开生产加工，井在螺桂将俩者连到在一齐。为使静音机会加以降温，在液压缸体和液压缸筒外外壁铸有多数热管cpu蒸发器器（如下图3-4所显示）。由启行为本身就是会的降温换气扇将环境流吹向液压缸筒和液压缸体。因热管cpu蒸发器器多而密，于是热管cpu蒸发器占地较高，使加工零件会会应适当降温。

  风冷式单缸汽油机机的液压泵体相对比较简简单单，液压泵四周除热量散发片外，不能某些部件。风冷式多缸汽油机机的液压泵盖和液压泵体有的是各缸分开用生产制造的，若要于锻造和加工厂。主要是因为同种种部件能否充分适用，以求有效于确保货品的一模块化设计。

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