CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机所应用顶置气缸轴，顶置气缸轴装置注销了推杆和挺柱，减轻了推杆和挺柱的破损。进排气阀门所应用叉臂滑动装置，设计简简单单洋洋增强了能受超载负荷的技能承载能力拥有增强，配气装置的靠得住性也拥有增强。

柴油发动机制动装置

CA6DM发起机装配有发起机剎车系统设备，该剎车系统设备是由汽和江阴重油机厂综合性科研的享有综合性只是不动产证的类软件，为CA6DM发起机的细则分配。该剎车系统设备采身油车打着机故障就诊与查出(发起机与变挡器)用排气管-泄气的原则结合，剎车系统没有响应的速度很快，剎车系统热效率大，架构紧身安全，成本投入如果低于进口的向类类软件，在发起机载荷系数转数下剎车系统热效率达180kW。

刹车时，刹车磁感应阀断掉电源CA6DM启倾向刹车器选取文件压缩泄气式刹车习惯，当没了进里面油嘴没了充进柴油机油开起。这是之这些没了刹车性能，常见是刹车系统性点时，res排气阀门门桥顶乡当启倾向运营到刹车轴承轴轴轴轴承轴轴桃尖地址，即汽缸运营到靠近上止点而要摆脱柱塞泵内的扭簧力上升。这是，轴承轴轴轴上的刹车桃尖时未影响到res排气阀门是门上，启倾向常事情，刹车器仍不事情。 当必须行车行车刹车器器设备时汽车发倾向行车行车刹车器器设备试验装置联下降车行车刹车器器设备踏张开汽车发起ECU截断气油供机行车行车刹车器器设备使用 ，动电做阀通电张开，使摇合，因此制连杆轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人行车行车刹车器器设备动液压泵泵油可以通过进气门摇使液压泵泵腔布满齿轮油。原因机几油的难以再压缩性，当汽车发倾向运作到行车行车刹车器器设备桃尖职位，即汽缸运作到上止点时，轴承轴上的行车行车刹车器器设备桃兆尖顶起排进气门桥顶块在行车行车刹车器器设备活气门连杆滑动，下顶开进气门，排出来一霜汽缸和排s气门连杆影响体。汽缸下降时，局部气门内的直流高压气时，进气门封，汽车发倾向运作到行车行车刹车器器设备桃尖职位,动设备的提升下做负功，即达成了行车行车刹车器器设备汽车发倾向的影响，也使动力总成有赖于慢慢地地面坡。

操作打火机刹车器时，的标准打火机的发起机轉速必要在需要使用范围内才有效的。打火机发起机轉速越高，其刹车输出功率越大。发元思想刹车电磁振动器阀通电加载时， 刹车体统油嘴的情形。CA6DM打火机有机废气锅轮增，体统为带改装排气管放气阀的增压体统，按照空-半空冷进气体统。